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中國煤炭報2021年發行廣告

環渤海動力煤價格指數周評(2021年第3周)

秦皇島煤炭網 2021-01-21 12:09:01

本報告期(2021年1月13日至2021年1月19日),環渤海動力煤價格指數報收于598元/噸,環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品中,價格上行的有7個,漲幅為5元/噸,其余17個規格品價格持平。

分析認為,前期因素影響持續,環渤海動力煤價格指數延續漲勢,但周期末端,在國家及地方多措并舉保供、電煤消費預期回落下,港口追漲情緒出現降溫,煤市進入預售兌現期,報價稀少。

一、“產地-港口”循環漲價模式依舊。雖然此輪疫情爆發以來,產地煤炭生產和運輸均受到不同程度影響,但由于化工及周邊用戶采購需求依舊旺盛,產地煤炭供需延續偏緊格局,礦方普遍即產即銷,價格提漲不斷,當前區域煤價較上月底漲幅在50-150元/噸不等。產地煤價的接連上漲,再次助推到港成本增加。

二、中轉環節庫存再度走低。即使多方加大力度保供,本期煤炭集港量回升仍有限,暫無法改善港口貨源緊缺現狀,而隨著氣溫回暖,港口凍煤現象有所緩解,作業效率明顯提升,致使庫存再度走低。截止至1月20日,秦唐滄三港庫存合計1687萬噸,周環比下降80.1萬噸。港口船貨匹配失衡加劇,繼續對煤價形成有力支撐。

三、終端電煤消費仍處高位。此輪寒潮雖已消退,但居民取暖用電需求回落尚需時日,加上工業用電需求強勁,尤其是國外疫情形勢緊張,致使大量訂單回流至國內市場,短期電煤消費高位運行,終端用戶仍存在一定補庫需求,北上采購積極。

沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2021年1月13日至2021年1月19日),海運煤炭運價指數先揚后抑。截至1月19日,運價指數收于1358.37點,與1月12日相比,上行16.01點,環比上行1.19%。

具體到部分主要船型和航線,2021年1月19日與2021年1月12日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報60.2元/噸,環比下行1.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報50.0元/噸,環比下行3.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報52.0元/噸,環比下行3.4元/噸。(齊紅)

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